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鐵路是國民經(jīng)濟大動脈。截至2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，位居世界第一位。到2020年，全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。鐵路按種類又分為國家鐵路、地方鐵路、合資鐵路、專用線……今天，中鐵城際的鐵路設(shè)計師就給您介紹一下它是如何劃分的！

簡稱國鐵，各國都是由中央政府主管部門管理的鐵路，區(qū)別于地方鐵路及工廠自備鐵路線。國家鐵路在國民經(jīng)濟中占有特別重要的地位，是國家重點發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。

國鐵有多種鐵路等級，分為國鐵Ⅰ級、國鐵Ⅱ級、國鐵Ⅲ級。由于國家鐵路的性質(zhì)十分重要，因此對國家鐵路的管理不僅僅是行政管理，而且對國家鐵路實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制。

主要是由地方自行投資修建或者與其他鐵路聯(lián)合投資修建，擔負地方公共旅客、貨物短途運輸任務(wù)的鐵路。地方鐵路與國家鐵路相比，所不同的是管理主體的變化，一個是國務(wù)院鐵路主管部門，一個是地方人民政府；前者是代表國家，代表的是中央人民政府的總體經(jīng)濟利益，后者雖然也是國家的一個部分，但代表的是地方本地區(qū)的經(jīng)濟利益。

一般指中國鐵路總公司與地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路，包括規(guī)范改制的鐵路支線有限責任公司或股份有限公司。合資鐵路打破了多年來我國鐵路建設(shè)投資主體單一的局面，調(diào)動了中央和地方兩個積極性，拓寬了籌資渠道，鐵路建設(shè)初步形成了投資主體多元化的格局。

是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路。一般來說，專用鐵路大都是大中型企業(yè)自己投資修建，自備機車車輛，用來為完成自己企業(yè)自身的運輸任務(wù)的鐵路。也有一些軍工企業(yè)、森林管理部門為運輸生產(chǎn)需要修建了一些專用鐵路。

是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。鐵路專用線與專用鐵路都是企業(yè)或者其他單位修建的主要為本企業(yè)內(nèi)部運輸服務(wù)的，兩者所不同的是，專用鐵路一般都自備動力，自備運輸工具，在內(nèi)部形成運輸生產(chǎn)的一套系統(tǒng)的運輸組織，而鐵路專用線則僅僅是一條線，其運輸動力使用的是與其相接軌的鐵路的動力。

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